来源：中国经营报
本报记者 陈燕南 北京报道
近日，《中国经营报》记者从丰田汽车公司（以下简称“丰田”）方面了解到，丰田与上海市政府就共同助力中国社会绿色低碳发展相关举措达成合作意向。丰田决定在上海市金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发·生产公司。
同时，丰田汽车相关负责人透露：“新成立的公司初始产能约年产10万辆，启动阶段计划新增约1000个工作岗位。”
负责惠誉对丰田汽车的信用评级的惠誉评级亚太区企业评级高级董事青山悟对记者表示，丰田需要维持其在中国——这个全球最大和技术最先进的汽车市场的业务。中国是纯电动汽车的关键市场，丰田需要在这里销售纯电车型。
惠誉评级亚太区企业评级董事杨菁则对记者表示，目前中国是全球最大的纯电动汽车市场，市场和技术的快速发展迭代引领了全球电动汽车行业，并在全球动力电池市场中占主导地位。日本车企目前对于中国新能源汽车市场持有“近身观察”的策略。实践出真知。从中长期来看，他们想要在全球其他市场发展电动汽车，或需要躬身入局中国这一电动汽车渗透率最高的市场来获得最新动态和一手实践经验。
丰田深化中国布局
在业内人士看来，雷克萨斯国产化是丰田应对汽车行业巨变的深化布局。
在共同奔赴“通过新质生产力实现绿色低碳发展”这一愿景目标的过程中，丰田方面表示将一如既往与中国一汽、广汽集团等合作伙伴开展相关事业和举措，本次又与一直以来渊源深厚的上海市政府达成合作意向。
据了解，双方将在相关部门的指导和支持下，由上海辐射至长三角地区及更广范围，开展包括物流网络、产业链上下游相关企业合作、氢能、智能自动驾驶、电池回收再利用及其他领域先进技术应用等各类举措，携手打造在中国乃至全球范围内具备影响力的碳中和引领典范项目，助力实现绿色低碳转型目标。
相关资料显示，丰田一直致力于“制造更好的汽车”，通过适合当地消费者需求的技术、产品、服务实现“量产幸福”。
在以纯电动汽车为代表的新能源汽车实际需求最旺盛、相关技术引领全球发展的中国市场，丰田秉承“成为当地最好企业”的理念，计划在上海独资设立纯电动汽车及电池公司。新公司将依托上海市及长三角地区先进成熟的产业链基础、物流网络、人才体系及市场规模，研发LEXUS雷克萨斯品牌纯电动车型，将中国客户的期待以中国速度反映到产品中，并计划于2027年投产。
据悉，追求环境友好的同时，还将在新工厂投入划时代的革新性生产技术，努力打造不同以往的生产一线应用场景。
从“躺赚”到转型 雷克萨斯充当“急先锋”
青山悟对记者表示，丰田一直在加快对纯电动车型和纯电动汽车技术的投资，如电池、软件和平台。丰田一直对除中国以外的全球纯电动汽车销售增长放缓表示担忧。丰田似乎已将中国市场作为推出其新型纯电动汽车的优先市场，因为中国市场需求充足，这就确保了需求的确定性，并能最大限度地降低库存风险。
在丰田汽车新体制经营中，电动化方面雷克萨斯承担着先锋的角色。按照丰田规划，到2030年，纯电车型销量目标将达到350万辆，其中雷克萨斯纯电动销量达100万辆。到2035年，雷克萨斯将实现100%纯电动化。
丰田汽车社长佐藤恒治此前表示，在雷克萨斯电动化转型的过程中，中国市场扮演着非常重要的角色。由BEV Factory负责研发的全新一代纯电动产品将于2026年投放市场，新产品会从雷克萨斯品牌开始率先投入市场。
中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，此前凭借高溢价、高利润的进口燃油车型，雷克萨斯在中国市场“躺赚”，但随着车企间的竞争加剧，以及中国消费者对新能源车购车需求的增长，雷克萨斯需要做出改变以应对目前中国车市的新发展趋势，因此国产化也被提上日程。
事实上，随着国产新能源汽车的强势崛起，丰田的脚步正在加快，但同样也面临着种种挑战。
那么雷克萨斯纯电动汽车公司在国内生产，是否会消解其作为进口品牌的价值？对此，杨菁表示，近几年中国进口车数量有明显回落。消费降级叠加国内新能源汽车品牌高端化的趋势，使豪华品牌燃油车的需求疲弱。政策对新能源汽车的支持，以及消费者对于国产电动化车型的偏好变化，使得承担进口税的进口车在竞争中落于天然的劣势。因此，非超豪进口车的品牌价值本身已经受到市场结构性变化的负面影响，国产化反而会提升其产品竞争力。
杨菁认为，新公司于2027年投产，或面临更激烈的本土竞争，尤其是在智能化、自动驾驶领域。中国本土市场的需求风险较高，但若考虑对外出口，则将有望利用中国高效及低成本的电动汽车产业链来发展海外电动汽车市场。
她还表示，新公司选在上海汽车工业产业基础较弱的金山区，或面临产业集聚不足的挑战。但该地近特斯拉产业链所在的临港新区，并有便捷的交通网络通向长三角地区，可部分消减地理位置带来的挑战。
（编辑：张硕审核：童海华校对：颜京宁）
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