盘前机会前瞻|工信部最新发声！将有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入，这几家公司在车载镜头和激光雷达等核心领域深度布局（附概念股）|界面新闻 · 证券

【工信部副部长辛国斌：将加快自动驾驶产业化发展 有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入】3月29日，工信部副部长辛国斌今日在中国电动汽车百人会论坛2025上表示，工信部将抓紧编制新时期智能网联新能源汽车产业发展规划，加强部门协同，完善支持政策，持续巩固扩大产业竞争优势，扎实推动我国汽车产业高质量发展。第一，进一步加强技术攻关突破，支持龙头企业牵头，大中小企业融通创新；第二，加快自动驾驶产业化发展，推进智能网联汽车准入和上路通行试点，完善标准体系，有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入，推动道路交通安全保险等法律法规完善；第三，积极稳定和扩大汽车消费，编制实施新一轮汽车行业稳增长工作方案，落实好汽车以旧换新；第四，推动全产业链数字化转型，推动人工智能在汽车研发设计、生产制造、运营管理等场景应用；第五，进一步深化行业管理改革，加快机动车生产准入管理条例立法，完善企业退出机制，推进汽车生产准入管理改革。

【机会前瞻】

近日，工业和信息化部副部长辛国斌在电动汽车百人会论坛上表示，将加快自动驾驶产业化发展，推进智能网联汽车准入和上路通行试点，有条件批准L3级自动驾驶车型生产准入。这一政策信号意味着着我国自动驾驶商业化将进入新的发展阶段。

工信部此次透露的政策涵盖了五大方向。第一是技术攻关：支持龙头企业牵头突破车用芯片、大模型、操作系统等底层技术；第二是产业化落地：推动L3级车型准入，完善车路云一体化标准及保险法规；第三是消费刺激：落实汽车以旧换新政策，扩大公共领域电动化试点；第四是数字化转型：推进人工智能在研发、制造等全链条应用。最后是行业改革：加快生产准入立法，整治“内卷式”竞争，优化市场环境。

工信部此次重点提到了L3级自动驾驶，L3的核心突破在于实现 “系统主导驾驶”，即车辆在特定场景下可自主完成动态驾驶任务，驾驶员仅需在系统提示时接管。这一阶段的准入意味着自动驾驶从辅助功能向全场景应用迈出关键一步。目前，北京、武汉等地已出台地方性法规，明确L3级及以上车型的上路规范，比亚迪、长安、极氪等车企已获多地测试牌照，部分企业计划于2025年第四季度量产L3级车型。

行业数据显示，2024年全球L2级以上智能驾驶渗透率达45%，预计2026年L3级占比将提升至8.5%。未来L3级准入将重塑汽车产业链价值分配，激光雷达、高精度地图、域控制器等核心部件需求爆发，预计2025年相关市场规模突破千亿。