今年1月5日，美国波音公司发生客机“门塞脱落”事故一周年。波音公司1月3日宣布，十多项新的质量控制检查将开始实施，以应对近期波音飞机事故频发的状况。
根据波音公司官网发布的声明，新的“安全与质量计划”包括加强对质量控制检查员和机械师的培训、在拆除和重新安装飞机零部件时进行随机质量检查。此外，波音公司还将通过增加飞机制造地点的检查点和实施客户质量审批流程，来减少其供应商势必锐航空系统公司针对737机型机身组装的缺陷，同时还要为报告问题的员工提供保密保障等。
不过市场对波音的安全措施反应平淡，波音股价1月3日当天下跌1.15%。
截至美东时间1月3日收盘，波音股价为169.9美元，全年累计跌幅超34%。相比之下，其竞争对手空客集团过去一年股价上涨超过11%。
波音“安全文化”备受诟病
当地时间2024年1月5日，美国阿拉斯加航空公司一架收货仅两个月的波音737 MAX 9型客机在起飞后不久，由于机舱侧面一处门塞脱落导致舱门掉落。
事故发生后，美国媒体援引匿名人士的爆料报道称，波音内部制造记录显示，在交付这架飞机时，四个用于防止门塞在客舱加压时滑脱的螺栓根本没有安装。
“门塞脱落”事故发生后，波音时任首席执行官卡尔霍恩黯然离职。他在出席美国国会听证会时承认，波音安全文化有瑕疵。
在对“门塞脱落”事故的调查中，有波音工人直言，波音的所谓“安全文化”就是“垃圾”。
更恶劣的是，在此后调查波音客机一系列事故的过程中，不断有波音前任或现任员工因为提供相关质量问题信息而遭到恶意报复。
△《纽约时报》网站报道：2024年3月，曾在南卡罗来纳州波音公司担任质量经理，并曝光公司质量控制问题的约翰·巴尼特被发现疑似死于自杀。
美国资深记者、作家彼得·罗比森在《盲飞》一书中曾指出波音的底层文化出现问题，过度逐利，而注重创新、标准、工艺和质量的“工程师文化”却被严重稀释。
“这些话基本上是波音员工说的，是系统性的问题，是文化问题，高层管理者只是盯着股价，心思都在股票回购上，而不听取基层员工的意见。”
有媒体近日统计，在2024年全球发生事故的飞机中，超过一半属于波音公司。
美国联邦航空管理局局长惠塔克2025年1月3日在社交媒体上表示，波音需要根本性的转变。
“波音公司需要进行根本性的文化转变，将安全和质量置于利润之上。这需要波音公司持续努力和承诺，以及我们坚定不移进行审查。”
一年来，波音公司经历了事故频发、公开承认报复“吹哨人”、就两起重大空难认罪、送宇航员上太空有去难回、裁员1.7万引发3.3万名员工罢工等一系列“麻烦”，可谓从糟糕走向更糟糕的一年。
有分析称，波音所经历的这一切，是美国工业衰退的真实写照，也是美国制造业失去技术创新和竞争力的见证。
△美国福克斯新闻网报道：2024年7月10日，美国航空公司一架从佛罗里达州飞往亚利桑那州的波音737-800客机在跑道上滑行时爆胎，起落架附近冒出大量烟雾并起火。
素材来源丨环球资讯广播《直播世界》
编译丨黄涛
编辑丨杨楠
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