中威公司建造全国最大载客量碳纤维高速客船“新明珠3”入选“2024年度复合材料行业十大新闻”

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2024年11月4日珠江船务旗下广东中威复合材料有限公司（以下简称“中威公司”）建造的全国最大载客量碳纤维高速客船“新明珠3”在广州南沙下水。该事件入选中国复合材料工业协会“2024年度复合材料行业十大新闻”，以下是相关内容：

来源：中国复材

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我国最大载客量碳纤维高速客船在南沙下水

2024年11月4日，香港新渡轮500客位碳纤维高速客船“新明珠3”下水仪式在广州南沙举行。该船是目前全国载客量最大的碳纤维常规动力推进高速客渡船，船长44.75米，船宽11米，型深3.65米，设计吃水1.4米，设计航速26节，满载最大航速可达33节。“新明珠3号”是中国船舶集团广州公司批量承接的中国香港新渡轮离岛项目的第8艘船舶。采用碳纤维复合材料，具有轻质、耐腐蚀、低噪音等优势，可在8级风况下安全航行，不仅提升了航行效率和环保性能，还具有较高的安全性和可靠性。

在深入贯彻党的二十大精神，认真落实我国实现碳达峰碳中和、推进新型工业化的战略部署，推动国际船舶温室气体减排战略实施，加快船舶制造业绿色转型。工信部、国家发改委、财政部、生态环境部、交通运输部等五部门联合印发的《船舶制造业绿色发展行动纲要（2024—2030年）》对结构轻量化方面提出了具体发展目标。IMO海洋环境保护委员会（MEPC）已经制定了全球船舶能效法规，并在2023年7月通过了《2023年国际海事组织船舶温室气体减排战略》，强调在2050年左右实现国际航运净零排放的目标。鼓励使用能够降低船舶重量、提高燃油效率、减少碳排放的环保材料，复合材料正是符合这一要求的重要材料之一。船舶一方面通过直接降低船舶重量实现减重减排的目的，另一方面通过减振降阻等功能特性提高能源利用效率，实现碳减排的目的，如大型航运船舶安装复合材料旋筒和现代风帆，能实现3~5%燃油经济性的提升，在集装箱船舷安装复合材料导流板可以有效降低集装箱带给船舶的风阻，实现3%以上的燃油经济性的提升。复合材料未来必将在游艇、帆船、渔船、船舶的船体、管系、舾装、内装等结构中发挥重要作用。

2021 年至 2023 年，航运市场需求稳步增长，2023 年末船舶行业达到阶段性高点，船舶订单量逐步恢复到 2010 年前的高水平，新造船价格较最低点已上涨接近 60%。截至 2024 年 6 月末，新造船价格指数达 187.2 点，同比增长 9.5%；全球手持船舶订单量达到 29126 万载重吨，达到 2016 年以来的新高。全球造船行业正开启新一轮景气周期。国内主要头部企业船舶修造及海洋工程业务当前订单的排产周期已经到 2028 年，产能处于满产状态，未来三年业务收入增收将保持在12%左右。

第三届船舶与复合材料新船型、新技术、新工艺、新模式产业化发展大会暨船厂工艺现场演示交流会邀请函

复材网将于2025年3月13-15日在广东•广州召开“第三届船舶与复合材料新船型、新技术、新工艺、新模式产业化发展大会暨船厂工艺现场演示交流会”。会议期间，安排参观广东中威复合材料有限公司的真空灌注车间（主要是船体成型车间，讲解40米级碳纤维船体一次性真空成型）、舾装车间（主要进行船体的拼装和整船的舾装建造，还有碳纤维平板的制造）以及参观亚洲最大的的40米级全碳纤维纯电渡轮，提问交流，探讨相关工艺技术问题。诚邀国内外船舶行业专家、各大船厂代表、学者、和行业同仁莅临大会，共谋复材新未来!

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